Τα νέα αυτοκίνητα επιστρέφουν επιτέλους σε απόθεμα, αλλά διατίθενται σε βαριές τιμές

Τα οχήματα εκτίθενται προς πώληση σε αντιπροσωπεία της AutoNation στις 21 Απριλίου 2022 στη Βαλένθια της Καλιφόρνια.

Mario Tama | Getty Images

ΝΤΙΤΡΟΪΤ — Τα νέα αυτοκίνητα γίνονται σιγά σιγά πιο ευρέως διαθέσιμα καθώς τα σημεία συμφόρησης στην εφοδιαστική αλυσίδα αρχίζουν επιτέλους να χαλαρώνουν. Αλλά τώρα ένας αυξανόμενος αριθμός Αμερικανών μπορεί να μην τα θέλει ή να μην μπορεί να τα αντέξει οικονομικά.

Καθώς η Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ αυξάνει επιθετικά τα επιτόκια για την καταπολέμηση του πληθωρισμού, οι καταναλωτές διαπιστώνουν ότι το κόστος χρηματοδότησης ενός νέου αυτοκινήτου είναι ξαφνικά πολύ υψηλότερο από ό,τι ακόμη και νωρίτερα φέτος. Αυτό αναμένεται να μειώσει τη ζήτηση και να προσθέσει νέα πίεση στην αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία έχει αγωνιστεί με τα εξαντλημένα αποθέματα κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

“Η ειρωνεία για την αγορά αυτοκινήτων είναι ότι ακριβώς όπως η βιομηχανία είναι έτοιμη να αρχίσει να βλέπει όγκους να αυξάνονται από χαμηλά που μοιάζουν με ύφεση λόγω περιορισμένης προσφοράς, η ταχεία κίνηση των επιτοκίων μειώνει τη ζήτηση”, έγραψε ο επικεφαλής οικονομολόγος της Cox Automotive, Jonathan Smoke. ανάρτηση στο blog την Τετάρτη.

Στο τέλος του τρίτου τριμήνου, η Cox Automotive διαπίστωσε ότι το επιτόκιο των δανείων για νέα αυτοκίνητα ήταν 7%, αυξημένο κατά 2 ποσοστιαίες μονάδες για το έτος. Το επιτόκιο στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά το ίδιο ποσό, στο 11%, σύμφωνα με την Cox Automotive.

Το υψηλότερο κόστος χρηματοδότησης αυτοκινήτων έρχεται καθώς οι προϋπολογισμοί των νοικοκυριών έχουν ήδη συμπιεστεί από τον υψηλό πληθωρισμό δεκαετιών. Αυτό σημαίνει ότι πολλοί Αμερικανοί μπορεί να μην είναι πλέον σε θέση να αντέξουν οικονομικά τα νέα αυτοκίνητα που αρχίζουν να φτάνουν σε παρτίδες αντιπροσώπων.

Και το κόστος χρηματοδότησης αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται. Ήδη φέτος, η Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ αύξησε επιθετικά τα επιτόκια δανεισμού στο 3% στο 3,25% και έχει δηλώσει ότι σχεδιάζει να συνεχίσει να αυξάνει τα επιτόκια έως ότου το επιτόκιο των κεφαλαίων της Fed φτάσει στο 4,6% το 2023.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσαν να αντισταθμίσουν το κόστος με συμφωνίες χρηματοδότησης και εκπτώσεις, αλλά το τελευταίο είναι κάτι που οι εταιρείες έχουν ορκιστεί να μην επιστρέψουν εν μέσω κερδών ρεκόρ.

Ανάκτηση αποθεμάτων

Οι πωλήσεις στόλου και οι εμπορικές πωλήσεις αυξήθηκαν σημαντικά το τρίτο τρίμηνο, υποδεικνύοντας ότι η καταναλωτική ζήτηση ενδέχεται να επιβραδύνεται. Αυτό προκαλεί ανησυχία, επειδή οι λιανικές πωλήσεις των καταναλωτών είναι πιο κερδοφόρες και οι αυτοκινητοβιομηχανίες βασίζονται στη συνεχιζόμενη ζήτηση από την πανδημία στο εγγύς μέλλον.

Αλλά η Christine Dzicek, σύμβουλος πολιτικής αυτοκινήτων στο υποκατάστημα του Ντιτρόιτ της Federal Reserve Bank of Chicago, είπε ότι οι πωλήσεις στόλου δεν είναι απαραίτητα τόσο κακό σημάδι όσο στο παρελθόν.

«Υπάρχει μεγάλη ζήτηση για στόλους, καθώς οι στόλοι εξαντλούνται προς όφελος των καταναλωτών», είπε, προσθέτοντας ότι πολλοί κυβερνητικοί και μεγάλοι εμπορικοί στόλοι πληρώνουν αυτοκόλλητες τιμές για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα για να πληρούν τα τοπικά πρότυπα εκπομπών.

Η αύξηση στις παραγγελίες στόλου έρχεται καθώς τα επίπεδα αποθεμάτων ανεβαίνουν τελικά από τα χαμηλά επίπεδα ρεκόρ.

Τα συνολικά αποθέματα αυτοκινήτων αυξήθηκαν σε περίπου 1,43 εκατομμύρια μονάδες στα τέλη Σεπτεμβρίου, το υψηλότερο επίπεδο από τον Μάιο του 2021 και περισσότερες από 160.000 μονάδες από τα τέλη Αυγούστου, σύμφωνα με την BofA Securities.

Στασιμότητα πωλήσεων αυτοκινήτων: Η LMC προβλέπει διάβρωση της ζήτησης του κλάδου

«Συνεχίζουμε να πιστεύουμε ότι η αδυναμία στις πωλήσεις το περασμένο έτος+ είναι συνάρτηση του περιορισμένου αποθέματος», δήλωσε ο αναλυτής John Murphy σε σημείωμα προς τους επενδυτές την Τετάρτη.

Ωστόσο, σημείωσε επίσης ότι η ζήτηση θα μπορούσε να αμβλυνθεί με βάση τον πληθωρισμό, την αδύναμη εμπιστοσύνη των καταναλωτών και τους φόβους για ύφεση.

Σε μεγάλο βαθμό λόγω των ενεργειών της Federal Reserve, η Cox μείωσε πρόσφατα την πρόβλεψή της για πωλήσεις νέων οχημάτων για το έτος σε 13,7 εκατομμύρια, από τα ήδη μειωμένα 14,4 εκατομμύρια και ένα επίπεδο που δεν είχε παρατηρηθεί εδώ και μια δεκαετία. Με αυτόν τον ρυθμό πωλήσεων, η Smoke είπε ότι η χαμηλότερη παραγωγή και τα κέρδη θα μπορούσαν να πιέσουν περαιτέρω την αλυσίδα εφοδιασμού, οδηγώντας δυνητικά σε χρεοκοπίες και περαιτέρω διαταραχές των αποθεμάτων.

Εν τω μεταξύ, ωστόσο, η αύξηση των τιμών των νέων αυτοκινήτων επιβραδύνεται. Οι μέσες τιμές αγοράς για καινούργια αυτοκίνητα αυξήθηκαν κατά 6,3% τον Σεπτέμβριο σε ρεκόρ πάνω από 45.000 δολάρια, εκτιμά η JD Power. Νωρίτερα μέσα στο έτος, οι τιμές αυξήθηκαν σε υψηλά ρεκόρ 17,5% και 14,5%.

Οι τιμές συνεχίζουν να ανεβαίνουν

Για να αντισταθμίσουν τις χαμηλότερες πωλήσεις, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εστιάζουν στην παραγωγή των πιο ακριβών αυτοκινήτων τους, τα οποία είναι και τα πιο κερδοφόρα τους. Αυτό, σε συνδυασμό με την αύξηση των επιτοκίων, ωθεί περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων να κοιτάξουν τα μεταχειρισμένα οχήματα.

Ο Edmunds αναφέρει ότι το μέσο ποσό που χρηματοδοτήθηκε για νέα οχήματα έφτασε το ρεκόρ των $41.347 το τρίτο τρίμηνο. Αυτό είναι από 40.602 $ το δεύτερο τρίμηνο και 38.315 $ ένα χρόνο νωρίτερα. Η μέση μηνιαία πληρωμή για ένα νέο όχημα παρέμεινε πάνω από $700 το τρίτο τρίμηνο. Από αυτούς τους αγοραστές, περισσότερο από το 14% δεσμεύτηκε σε μηνιαία πληρωμή 1.000 $ ή περισσότερο για νέα οχήματα – το υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγράψει ποτέ ο Edmunds.

«Το απόθεμα μπορεί να είναι λίγο περιορισμένο, αλλά φαίνεται ότι ίσως θα βελτιωθεί και όχι απαραίτητα χειρότερο, κάτι που έρχεται σε μια ενδιαφέρουσα στιγμή γιατί τώρα φαίνεται ότι μπορεί να υπάρχει ένα μικρό πρόβλημα ζήτησης λόγω των υψηλότερων τιμών , τα -υψηλά επιτόκια και τα ερωτήματα σχετικά με το εάν βρισκόμαστε ή όχι σε ύφεση», δήλωσε η Jessica Caldwell, εκτελεστική διευθύντρια του Insights στο Edmunds.

Ο οικονομολόγος της Cox Automotive, Charlie Chesbrough, δήλωσε ότι δεν αναμένει ότι οι τιμές των νέων αυτοκινήτων θα μειωθούν σύντομα, αν όχι καθόλου, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεσμεύονται να κρατήσουν πιο λιτά αποθέματα για να ενισχύσουν τα κέρδη.

“Δεν ξέρω αν υπάρχει κάποια επιστροφή στην κανονικότητα. Νομίζω ότι απλώς βρισκόμαστε σε μια νέα κανονικότητα”, είπε.

Οι τιμές στη βιομηχανία μεταχειρισμένων οχημάτων μειώνονται, αλλά οι αυξήσεις των επιτοκίων μπορεί να αντισταθμίσουν αυτό, ανάλογα με τις συνθήκες.

Αφού κορυφώθηκε τον Ιανουάριο, ο δείκτης αξίας μεταχειρισμένων οχημάτων Manheim της Cox Automotive, ο οποίος παρακολουθεί τις τιμές των μεταχειρισμένων οχημάτων που πωλούνται σε δημοπρασίες χονδρικής στις ΗΠΑ, έχει υποχωρήσει περίπου 13% φέτος έως τον Σεπτέμβριο. Και τον περασμένο μήνα, οι αξίες χονδρικής σημείωσαν την πρώτη ετήσια πτώση τους από τον Μάιο του 2020. είπε η Κοξ την Παρασκευή. Όμως οι τιμές παραμένουν υψηλές από τα ιστορικά επίπεδα.

Η μέση τιμή ενός χρηματοδοτούμενου οχήματος είναι πάνω από 31.000 $, ένα επίπεδο που είναι πιο κοντά στις τιμές των νέων οχημάτων από τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και φορτηγά, σύμφωνα με τον Edmonds.

«Απλώς δεν υπάρχουν πολλές καλές επιλογές», είπε ο Caldwell. “Το μεταχειρισμένο δεν παρουσιάζεται ως καλή επιλογή, πραγματικά, εκτός εάν μπορείτε να βρείτε κάτι με χαμηλότερο επιτόκιο.”

Δείτε την πλήρη συνέντευξη του CNBC με τον John Murphy της Bank of America Securities

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *