Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν κάνουν πολλά για το περιβάλλον

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 66% φέτος.

Ο Πρόεδρος Τζο Μπάιντεν τους προώθησε λέγοντας πράγματα όπως: «Το μεγάλο ταξίδι στην Αμερική θα είναι εντελώς ηλεκτρισμένο» και «Δεν υπάρχει επιστροφή».

Για να βεβαιωθούμε ότι δεν έχουμε άλλη επιλογή σε αυτό το θέμα, ορισμένες αριστερές πολιτείες αποφάσισαν να απαγορεύσουν εντελώς τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο.

Ο κυβερνήτης της Καλιφόρνια Γκάβιν Νιούσομ εξέδωσε εκτελεστικό διάταγμα που τους απαγορεύει έως το 2035. Το Όρεγκον, η Μασαχουσέτη και η Νέα Υόρκη ακολούθησαν το παράδειγμά τους. Οι πολιτικοί της πολιτείας της Ουάσιγκτον έχουν πει ότι θα το κάνουν ακόμη πιο γρήγορα, έως το 2030.

Τριάντα χώρες λένε επίσης ότι θα καταργήσουν σταδιακά τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο.

Αλλά αυτό είναι απλώς χαζό. Δεν θα κάνει. Αυτή είναι η μαγική σκέψη.

Επιτρέψτε μου να επισημάνω μερικά «άβολα» στοιχεία για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, απλές αλήθειες που οι πολιτικοί και οι πράσινοι ακτιβιστές απλώς δεν φαίνεται να καταλαβαίνουν.

«Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι καταπληκτικά», λέει ο φυσικός Mark Mills του Ινστιτούτου του Μανχάταν. «Αλλά δεν θα αλλάξουν το μέλλον με κανέναν σημαντικό τρόπο». [as far as] χρήση πετρελαίου ή εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα».

Ο κυβερνήτης της Καλιφόρνια Γκάβιν Νιούσομ υπέγραψε εκτελεστικό διάταγμα για την απαγόρευση των αυτοκινήτων που κινούνται με φυσικό αέριο έως το 2035.
AP Photo/Rich Pedroncelli, αρχείο

Αβολικό Γεγονός #1: Η πώληση περισσότερων ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν θα μειώσει πολύ τη χρήση λαδιού.

«Υπάρχουν 15,18 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα στον κόσμο τώρα», λέει ο Mills. «Εάν (κάπως) φτάσουμε στα 500 εκατομμύρια, αυτό θα μειώσει την παγκόσμια κατανάλωση πετρελαίου κατά περίπου 10%. Δεν είναι τίποτα, αλλά δεν βάζει τέλος στη χρήση λαδιού».

Το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου στον κόσμο χρησιμοποιείται από πράγματα όπως «αεροπλάνα, λεωφορεία, μεγάλα φορτηγά και εξοπλισμός εξόρυξης που παίρνει τον χαλκό για την κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ακόμα κι αν όλα τα οχήματα έγιναν με κάποιο τρόπο ηλεκτρικά, υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα: η ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι πολύ φιλική προς το περιβάλλον.

Γελάω όταν μιλάω με φίλους που είναι όλοι ενθουσιασμένοι με το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο, υποθέτοντας ότι δεν ρυπαίνει. Είναι σιωπηλοί όταν ρωτάω, “από πού προέρχεται το ηλεκτρικό ρεύμα του αυτοκινήτου σας;”

Οι υποστηρικτές των ηλεκτρικών οχημάτων σπάνια αναφέρουν ότι η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση των αυτοκινήτων προκαλεί ρύπανση.
Οι υποστηρικτές των ηλεκτρικών οχημάτων σπάνια αναφέρουν ότι η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση των αυτοκινήτων προκαλεί ρύπανση.
REUTERS/Κέβιν Λαμάρκ

Δεν γνωρίζουν. Δεν το σκέφτηκαν καν.

Αβολικό Γεγονός #2: Αν και η οδήγηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου εκπέμπει ελάχιστες επιπλέον εκπομπές άνθρακα στον αέρα, παραγωγή η ηλεκτρική ενέργεια για τη φόρτιση της μπαταρίας προσθέτει πολλά. Οι περισσότεροι από αυτούς Η αμερικανική ηλεκτρική ενέργεια παράγεται από την καύση φυσικού αερίου και άνθρακα. Μόνο το 12% προέρχεται από αιολική ή ηλιακή ενέργεια.

Οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν το διαφημίζουν αυτό. «Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι γενικά καλύτερα και πιο βιώσιμα για το περιβάλλον», δήλωσε η Linda Zhang της Ford σε συνέντευξή της στο BBC.

«Είναι μηχανικός στη Ford», λέω στον Mills. «Δεν είναι αδαής».

«Δεν είναι ανόητη», απαντά. «Αλλά η άγνοια μιλάει για αυτό που ξέρεις. Πρέπει να πάρεις, κάπου στη γη, 500.000 λίβρες ορυκτών και πετρωμάτων για να φτιάξεις μία μπαταρία.

Οι κανονισμοί των ΗΠΑ καθιστούν δύσκολη την εξόρυξη, επομένως τα περισσότερα από αυτά γίνονται αλλού, μολύνοντας αυτές τις χώρες. Μέρος της εξόρυξης γίνεται από παιδιά. Μερικά κατασκευάζονται σε μέρη όπου χρησιμοποιείται δουλεία σκλάβων.

Ακόμα κι αν δεν υπήρχαν αυτοί οι τρόμοι, η ίδια η εξόρυξη προσθέτει πολύ άνθρακα στον αέρα.

«Αν ανησυχείτε για το διοξείδιο του άνθρακα», λέει ο Mills, «ένα ηλεκτρικό όχημα έχει εκπέμψει 10 έως 20 τόνους διοξειδίου του άνθρακα [from the mining, manufacturing and shipping] πριν καν φτάσει στο δρόμο σας.

«Η Volkswagen δημοσίευσε μια ειλικρινή μελέτη [that points out] ότι τα πρώτα 60.000 μίλια ή περισσότερα όταν οδηγείτε ένα ηλεκτρικό όχημα, αυτό το ηλεκτρικό όχημα θα έχει εκπέμψει περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα από ό,τι αν είχατε μόλις οδηγήσει ένα συμβατικό όχημα.

Θα έπρεπε να οδηγείτε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο «100.000 μίλια» για να μειώσετε τις εκπομπές μόνο κατά «20% ή 30%, που δεν είναι τίποτα, αλλά ούτε και μηδέν».

Οχι, δεν είναι.

Εάν ζείτε στη Νέα Ζηλανδία, όπου υπάρχει πολλή υδροηλεκτρική και γεωθερμική ενέργεια, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ρυπαίνουν λιγότερο. Αλλά στην Αμερική, το “όχημα μηδενικών εκπομπών” προσθέτει πολλά αέρια θερμοκηπίου στην ατμόσφαιρα.

Οι πολιτικοί και οι πωλητές ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν το αναφέρουν αυτό. Μάλλον δεν ξέρουν καν.

Στην επόμενη ενότητα, τρία ακόμη άβολα γεγονότα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ο John Stossel είναι ο συγγραφέας του Give Me a Break: How I Exposurs Fraudsters, Fraudsters, and Fraudsters and Became the Scourge of the Liberal Media.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *